11月20日晚间，蔚来发布的2024年第三季度业绩报显示，今年第三季度，蔚来实现营收约186.74亿元，环比增长7%，同比下滑2.1%；调整后净亏损约44.13亿元，环比收窄2.7%，同比增长11.6%；自由现金流转正，现金储备增长至422亿元。

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展望2024年第四季度，蔚来再次给出了交付和营收双创历史新高的指引：四季度交付指引为7.2万~7.5万辆，同比增长43.9%~49.9%；营收指引为196.8亿~203.8亿元，同比增长15%~19.2%。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2024年第三季度业绩电话会上表示，明年起蔚来将进入新一轮产品周期，乐道和萤火虫品牌将会有新的产品交付，公司将进入更快的增长阶段。“公司的目标是2025年实现销量100%增长，2026年实现盈利。”李斌称。

三季度整车毛利率达13.1%

官方数据显示，蔚来在今年第三季度交付6.19万辆汽车，创历史新高。“今年前9个月，蔚来在成交均价30万元以上的高端纯电市场，份额超40%。”李斌表示，乐道L60于今年9月底已开始交付，产能将在未来几个月快速爬坡。预计今年第四季度，公司总交付量将再创新高。

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不过，《每日经济新闻》记者发现，虽然蔚来的交付量在第三季度创历史新高，但其汽车销售额却并不理想。

财报显示，蔚来2024年第三季度的汽车销售额约166.98亿元，较2023年第三季度下降4.1%，较2024年第二季度增长6.5%。“汽车销售额较2023年第三季度小幅下降，主要由于产品组合变动导致平均售价下降，但部分被交付量增长所抵销。”蔚来方面解释称，汽车销售额较2024年第二季度有所增长，主要由于交付量增长。

据蔚来首席财务官曲玉介绍，通过持续的成本优化，蔚来在2024年第三季度的整车毛利率提升至了13.1%。“整车毛利率较2023年第三季度有所增长，主要是由于单位物料成本下降，部分被产品组合变动导致平均售价下降所抵销。而整车毛利率较2024年第二季度增长，主要由于单位物料成本下降。”蔚来方面解释称。

曲玉称，蔚来将持续优化产品成本，在市场端提高高毛利车型的比例，提升整车毛利率。“今年第四季度，公司有信心蔚来品牌整车毛利率可以提升到15%。我们的目标是，在2025年，通过不断优化，将蔚来品牌的毛利率从15%逐步提升到20%。”曲玉称。

研发方面，蔚来继续保持高投入节奏。财报显示，今年第三季度，蔚来投入的研发费用约33.2亿元，较2023年第三季度增长9.2%，较2024年第二季度增长3.1%。“研发费用较2023年第三季度有所增长，主要由于研发职能的人员成本增长。”蔚来方面解释称。

2025年销量预计翻倍

对于旗下第二品牌的产能交付情况，李斌表示，目前，乐道的产能处于正常爬坡中，预计今年12月能交付1万辆，明年3月交付2万辆。“2025年，乐道还将有两款家用SUV上市。 一款为6~7座的中大型SUV，另一款为大五座SUV，相当于理想的L8和L7。”李斌称，相较于理想L7和L8，乐道的两款全新SUV在价格上会有很好的竞争力。

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不仅如此，李斌还透露，2025年，蔚来的“加电县县通”将重点加强乐道渠道和网络建设，助力乐道在2025年销量增长。

此外，在业绩电话会上，李斌还对外宣布，蔚来旗下第三品牌正式命名为“Firefly萤火虫”，且首款产品与品牌同名。萤火虫品牌和首款产品均将在12月21日举行的NIO Day 2024上发布和亮相。“萤火虫在蔚来公司的定位，相当于宝马集团的MINI品牌。”李斌透露，萤火虫品牌旗下首款车型，将于2025年上半年开启交付。

据李斌介绍，依托蔚来10年深耕高端纯电市场的深厚积淀，萤火虫将在设计、安全、空间、智能及补能效率等维度，超越用户期待，开启全球高端小车的智能电动时代。

“明年开始，随着乐道和萤火虫品牌产品的交付，我们将加快进入全球更多市场。”李斌透露，在全球化布局上，未来乐道和萤火虫两个品牌将承担更大市场。接下来，乐道和萤火虫品牌会进入更多国家和市场。

除两个全新品牌外，李斌还透露，蔚来品牌旗下产品在2025年将陆续切换到NT3平台，首款车型为ET9。“目前，智能电动行政旗舰ET9已进入量产前的最后准备阶段。”李斌称。

在李斌看来，用两到三个品牌面对不同用户，是一个较成功的策略。“整体来看，明年整个集团将进入新的高速增长周期。我们对实现100%销量增长很有信心。”李斌表示。

曲玉也表示，从明年起，蔚来旗下三个品牌将迎来强劲的产品周期，推动公司销量进入更快的增长阶段。“随着明年销量翻倍，整体经营会继续实现正向增长，亏损2025年预计将收窄，目标是2026年实现盈利。”曲玉称。