12月11日下午3点，连接珠海和江门的黄茅海跨海通道将正式通车试运营，粤港澳大湾区跨江跨海交通网络再添“一横”，两地车程将从原本的1个多小时缩短至30分钟左右。

据悉，黄茅海跨海通道于2020年6月开工建设，项目起于珠海市平沙镇，终于江门市台山市斗山镇，全长约31公里，其中跨海段长度约14公里，设置双向六车道。通车试运营初期，黄茅海跨海通道将暂时实行免费通行，待收费标准获批后启动收费，具体收费时间将另行公布。

图片来源：央视新闻截图

黄茅海跨海通道意义何在？《每日经济新闻》记者了解到，黄茅海跨海通道是今年6月深中通道（连接深圳市、中山市以及广州市）开通以来，粤港澳大湾区年内通车的第二座跨海大桥，也是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程。

据南方日报，黄茅海跨海通道的另一个身份是港珠澳大桥西延线。2018年，港珠澳大桥正式投用，2年后动工的黄茅海跨海通道东接港珠澳大桥，西连新台高速（新会—台山）并与西部沿海高速相交。如果仅计算大桥两端城市的人口，深中通道连接人口大约2224.83万（根据2023年末两地常住人口，下同），黄茅海跨海通道连接人口大约731.65万，占深中通道的1/3。与港珠澳大桥相似，黄茅海跨海通道这样投资大、回报周期长的超级工程，仅靠通行费收回成本难度较大，但它带动的物流、投资、产业以及文旅发展，有很大的回报空间。

如今，黄茅海跨海通道即将通车，港澳居民驾车通过港珠澳大桥前往珠海之后，可以沿黄茅海跨海通道到江门，接上西部沿海高速后还可以前往粤西和大西南。

在黄茅海跨海通道之外，珠海另一引人注目的交通大事件——深珠通道也在推进中。

今年5月，广东省有关部门表示，深珠通道（伶仃洋通道）是广东省规划建设的珠江口跨江通道之一，规划为公铁复合通道。其中，公路通道已纳入国家公路网规划、广东省高速公路网规划（2020年—2035年）；铁路通道深珠城际铁路已纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划及粤港澳大湾区相关互联互通规划，高速铁路功能正在积极争取纳入中长期规划修编。

据媒体报道，12月5日，珠海市交通运输局局长王朝晖公开表示，到2035年，珠海将形成“双港、四铁、四桥、八横、十一纵”的综合交通系统。“四桥”中，黄茅海大桥将通车，深珠通道的规划建设也将加快推动。未来，珠海将实现1312出行圈（湾区城市1小时可达，全国主要城市3小时可达，全球主要城市12小时可达），全市域将实现15分钟连接高快速路。

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