极越汽车陷入“寒冬”。
12月12日，《每日经济新闻》记者在极越汽车总部——集度（上海）有限公司看到，众多员工正在围堵公司CEO夏一平，要求对方就公司解散、员工赔偿事宜给出解决方案。夏一平向员工承诺：“我不会跑路，我在积极解决问题，请大家给我一些时间。”
每经记者 孙桐桐 摄
12月12日上午，记者在极越汽车总部办公楼里看到，大部分员工都没有坐在工位上，而是三三两两聚在一起聊“赔偿”，谈“出路”，他们面色凝重，看上去十分迷茫。
每经记者 孙桐桐 摄
“非常愤怒，没有任何准备，公司解散的消息很突然，昨晚上给出的方案，其实对于我们员工来说没有选择的余地。要么接受条款离开，要么继续耗下去浪费时间。”一名极越汽车员工告诉记者，公司目前给出的方案是在下周一（12月16日）前，选择离职的员工可以获得N+1的赔偿，但具体给付时间不能确定。
“目前公司账户已经被冻结了，自己并不是企业第一责任人，但将会尽力在明天凌晨一点之前解决北京员工的社保问题，上海员工的社保缴纳问题将会在27号之前解决，具体如何操作还需要与董事会进行讨论。股东愿意承担员工们离职的赔偿，但具体方案还需与股东、HR部门进行探讨。自己仍在积极寻求融资，公司没有关停和倒闭，整车的质保和软件服务不会中断。”夏一平在一场内部会议中表示。
突如其来的“暴雷”
12月11日下午，夏一平在线上召开全员内部会，表示要对公司经营遇到的困难进行调整，但没有具体说明调整方案。会后，极越汽车人事部与各部门员工谈话，给出了两个选项：选项一，12月16日前自愿离职，签署协议，赔偿款在明年2月15日前到位，N+1（但是不保证，因为“统一口径没钱了”）；选项二：停薪留职，不缴纳社保和公积金。
一位极越汽车内部员工向记者证实了上述信息。“直到昨晚之前，我的直属领导还只是单纯认为，这波裁员过后，剩下的人还是可以正常上班的。”有极越汽车内部员工告诉记者。
记者与多位极越员工交谈后发现，最让他们感到不满的是公司突然告知“原地解散”，没有给员工任何缓冲余地，而断缴社保和公积金，则会对部分员工在上海落户、购房的资格产生影响。
每经记者 孙桐桐 摄
“10月份，工资里扣了医疗保险个人的部分，但是查询医保记录是没有实缴的。11月份，工资里扣了医疗、养老、公积金的个人部分，以及个税，但是查询实缴记录，也是没有的，只是已登记（社保），已申报（个税）。尤其是个税，可能在年度汇算的时候，需要个人再扣一次。12月份，截止12月11日，员工已经工作了11天，这个工资也是欠的，所谓的‘N+1’赔偿，到2月15日的时候，大概率也是没有了，否则前面几个月也不会出现这样的情况。”上述极越汽车内部员工向记者表示。
每经记者 孙桐桐 摄
账面亏空，多家门店关闭
有消息称，除了员工薪资问题，极越汽车还面临供应商催款难题。
“今年的账款基本都没有付，总共有几百万元。我们昨晚听说了消息，立刻联系极越这边，但是没有任何说法。”一位极越汽车的供应商告诉记者，他今天早早来到极越汽车总部，想看看具体发生了什么。
此前，“Tech星球”在微博发文，称极越汽车拖欠传播供应商款项36万元，逾期一直不支付款项。供应商多次发送催款函，仍拒绝支付。“电话联系合同上的采购，直接挂断电话，说你找公司吧。”“Tech星球”在该微博评论区留言补充道。
每经记者 孙桐桐 摄
另有多位极越内部人士和知情人士向记者透露，股东百度原本计划向极越汽车再投资约30亿元，但在百度对极越进行财务审计之后，发现极越的账面存在巨额“窟窿”，决定不再进行资金投入，这一举动直接导致了极越汽车资金链断裂，突发“原地解散”。
“目前门店正常营业，没有接到通知什么时候撤离，估计要等公司清算完成吧。我们现在也不卖车了，已经交了定金但没有付尾款的用户，是可以退款的，但是对于尾款也付完的用户暂时还没有说法。”上海嘉定一位极越汽车门店销售人员告诉记者。
每经记者 孙桐桐 摄
与此同时，已有多家极越门店遣散员工、关门谢客的消息纷纷传来。一位深圳极越门店的销售人员在社交平台上写道，“之前一直各种小道消息流出，但是一线门店一切正常，不愿相信也帮公司一起辟谣，今天（12月11日）很突然，下午的时候就听说有大动作，直到下午4点CEO发了一封内部全员邮件后也没看出来什么端倪，6点多的时候店长紧急拉会议，很沉重的宣布那个决定，听到消息后我没有吃惊，因为可能预料到迟早就会有这个结果或者是并购重组之类的，但是实在没想到会这么快！晚上同事们回到门店一起拍个合照，最后一次打卡，再重温一遍这个曾经我们并肩奋斗过的地方”。
背靠两大股东，仍陷入资金困局
实际上，如今陷入资金困局的极越汽车，背靠百度和吉利两大股东，被外界视为“含着金汤匙”出生。
公开信息显示，2021年3月，极越汽车前身集度汽车成立，注册资本为20亿元，百度、吉利分别持股55%和45%，法人代表为夏一平。2022年1月，集度汽车宣布完成近4亿美元A轮融资，由百度和吉利共同增持。
有知情人士向记者透露了双方的合作细节，其中吉利是以技术入股，提供了吉利浩瀚架构的使用权，百度则真金白银投入了一定资金。此前，有消息称极越将被纳入吉利的品牌整合行动中。对此，记者分别向吉利、百度方面求证，但截至发稿未获回复。
每经记者 孙桐桐 摄
目前，极越汽车共有两款在售车型，包括轿车极越07与SUV极越01，售价区间在18.69万至28.19万元，但两者交付表现均不理想。
从市场表现来看，自首款车型极越01去年年底上市以来，销量一直徘徊在千辆左右。直到今年7月，极越汽车宣布再次降价1.5万~3万元后，极越01的销量恢复了增长，并在8月份月销量首次突破2000辆。
9月，极越07迎来上市。依托19.99万元的起售价和百度智驾系统，极越07上市48个小时就收获了超5000份订单，成为极越新的销量增长点。今年9月，极越汽车销量增长至2605辆；10月份进一步增长到了3107辆。
最新数据显示，极越汽车在11月的交付量为2485辆；今年1~11月累计交付超1.4万辆新车。月均销量不足1300辆，这一销售成绩在当前车市中几乎垫底。作为对比，新势力“领头羊”理想当月交付量达到4.87万辆，同为吉利旗下的极氪当月交付量达到2.7万辆。
每经记者 孙桐桐 摄
“极越利用百度的技术打造的智能座舱、智能驾驶，以及打造智能机器人的概念都是有领先性的。但现在从市场销售情况来看，有点‘叫好不叫座’，主要原因是细分市场中的车型竞争太激烈了，而且极越还是后来者。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对记者说。
