今年上半年，巴西市场上销售的进口电动车中，平均每10辆中有9辆是中国企业生产的。在巴西街头，中国品牌的电动汽车越来越常见。

巴西对于中国汽车厂商具有吸引力。首先，电动汽车销量大幅增长。尽管巴西仍处于交通电气化的早期阶段，但电动汽车普及速度很快，截至今年7月，巴西电动汽车销量已超过2023年全年总销量。2023年，巴西电动车销量同比增长率高达91%。

其次，巴西对中国制造的汽车几乎没有政治抵触。与欧盟和美国相比，巴西并不存在类似的贸易壁垒。此外，中国厂商专注于竞争不那么激烈且需求不断增长的新兴市场，这帮助他们获得先发优势。2024年上半年，中国产电动汽车占巴西进口电动车总销量的91%。

卢拉政府的主要目标之一是刺激当地电动车制造业。从2024年1月起，巴西恢复征收针对新能源汽车的进口关税，并推出了一系列计划来促进本地生产。今年6月，卢拉总统签署了巴西新的交通脱碳政策“绿色出行和创新计划”。

因此，中国的比亚迪和长城两家车企计划在巴西生产电动车。巴西已是全球第八大汽车生产国，中国汽车制造商一旦在当地整合成功，可能会寻求在整个地区的增长。在这些企业的带领下，巴西有望成为整个拉美地区的关键电动车出口中心。