当前，新能源汽车已经成为我国汽车产业“换道超车”的关键所在。数据显示，从2020年到2024年，中国新能源车的市场渗透率从5.4%提升至38.6%，四年时间，我国新能源汽车渗透率已翻超7倍。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）的最新数据显示，10月我国新能源乘用车市场零售119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%；2024年1～10月，我国新能源乘用车市场零售832.7万辆，同比增长39.8%。2024年11月14日，中国新能源汽车2024年第1000万辆正式下线，这是中国新能源汽车首次在年内就突破1000万辆

岚图汽车科技有限公司CEO卢放认为，新能源汽车销量激增，已经形成与燃油车分庭抗礼之势。他表示，随着充电基础设施的完善和电池技术的进步，明年新能源汽车的销量肯定会进一步提升。在技术方面，电动化技术将继续引领汽车市场发展方向，智能驾驶、车联网等智能化技术也将成为市场竞争的重要焦点。

不过，新能源汽车销量激增的背后，也凸显出行业竞争的加剧。据乘联分会秘书长崔东树的统计，2024年1至8月，国内市场总体降价车型数为173个，这一数字超过了2023年全年150款车型的水平，也大幅超过2022年的95款车型的降价总规模。而在价格战愈演愈烈的背景下，品牌分化也更加显著。对此，卢放表示，在品牌方面，头部车企市场份额不断扩大，而更多表现不佳的车企面临更大生存压力，所以需要企业进一步加大创新，打造品牌，提升自身竞争力。

近年来，中国汽车产业在技术进步和电动化、智能化的推动下，出口量实现了显著增长。根据海关总署公布的数据，2023年中国乘用车出口量达到414万辆，其中新能源汽车出口量为177.3万辆，同比增长67.1%。乘联分会的最新数据显示，2024年1至6月，中国乘用车出口量达到了224.7万辆，同比增长33%，预计全年出口量有望逼近700万辆。

尽管中国汽车品牌在国际市场上取得了显著进展，但在全球化的过程中也面临一些挑战。卢放强调，中国汽车工业的快速发展得益于开放合作，新能源汽车工业也是通过深化开放合作，实现了领先世界的发展。而且越开放越强大，越强大越开放，这是一个良性循环。即便欧美市场存在不稳定因素，岚图等中国汽车品牌依然坚持国际化战略，持续推进出海进程，服务全球用户。

卢放进一步透露，在11月15日开幕的广州车展上，岚图将展出全新梦想家乾崑版车型及其全系车型。此前，在今年的北京车展上，岚图汽车已经发布了“Let's VOYAH共岚图”出海计划，目标是到2030年在全球六大洲布局，进入六十个国家，累计建成500家销售服务网点，并实现海外销量突破50万辆。

今年是《每日经济新闻》成立20周年，对此，卢放表示，“《每日经济新闻》创办20年来，已经是非常专业的经济资讯的窗口，希望每经能够继续保持报道的客观公正，为我们带来更多深刻的洞察；同时不断拓展报道领域，为读者提供及时、准确的信息”。

同时，卢放对猎车榜也表达了祝福，他说，举办16年来，猎车榜已是业内最具权威和影响力的重要奖项之一，也成为很多消费者购车时的重要参考。希望猎车榜能够继续坚持公正、客观的评价标准，为消费者购车提供有价值的参考。