随着华为、小鹏等公司加大布局，加上地方政策的支持，国内具身智能人形机器人产业正在加速发展。第七届中国国际进口博览会上，多款机器人亮相，包括国家地方共建具身智能机器人创新中心的人形机器人“天工1.0lite”、宇树科技的h1人形机器人、优必选walker人形机器人以及傅利叶咨询服务人形机器人，展示了各自的性能和交互能力。
在小鹏AI科技日上，小鹏推出了AI机器人Iron。这款机器人采用仿人结构设计，身高178cm，体重70kg，拥有62个主动自由度，搭载AI鹰眼视觉系统，支持AI端到端大模型+强化学习。据报道，这个人形机器人已经在小鹏汽车厂内投入使用，负责拧螺丝等工作。
政策方面，重庆市经济信息委、市教委等八单位联合发布了《重庆市“机器人+”应用行动计划（2024—2027年）》，目标是到2027年，机器人广泛应用于经济社会各领域。此外，在上海召开的人形机器人及具身智能创新论坛上，国家地方共建人形机器人创新中心与行业内头部企业和机构共同发布了全国首批人形机器人具身智能标准。
华为在国内人形机器人领域备受关注。此前，华为已与多家机器人厂商合作，探索具身智能大-小模型结合方案，并启动了具身智能产业创新中心。该中心旨在推动具身智能在产线上的应用。华为还与中国移动、乐聚机器人等联合发布“智网慧城”计划，进一步推动人形机器人的商业化进程。
国泰君安认为，目前人形机器人产业仍处于早期阶段，华为需要通过销售昇腾芯片和打造生态系统来推动产业发展。开源证券则认为，华为具备与特斯拉类似的能力，并已在机器人领域建立了初步生态。华为已与多家企业展开战略合作，中金公司预计华为可能会进一步拓展合作伙伴，以完善其生态系统。
从整体来看，我国已具备全球领先的人形机器人产业链基础，未来有望充分享受该产业发展带来的红利。组装一个人形机器人整机在国内已经不是难事，但真正的挑战在于将其应用于实际场景并转化为生产力。这不仅需要核心技术的突破，还需要人才和产业链的重构。除了小鹏，比亚迪、奇瑞等车企也在布局人形机器人。太平洋证券指出，车企更了解应用痛点，且可以将车端算法复用人形机器人上，有助于加快商业落地。
